Uvođenje transportnih traka

Transmjerni traci poznati su i kao transportni traci i transportni traci. To je stroj koji prevozi razne materijale kontinuiranim kretanjem vrpce. Može prevoziti sirovine poput sirovog ugljena, rude, pijeska, cementa, brašna itd.; Također može prevoziti komade u članke kao što su vrećice konoplje i oprema.
Potrovni trak koji se koristi u transportnom traku nije remen, već gumeni ili plastični transportni remen, te razni ravni ili uzorkovni transportni traci sastavljeni od jezgre čeličnih kabela, jezgre najlonske platnene jezgre, jezgra vinilonske platnene jezgre i jezgra rajona. Naširoko se koristi u odjelima metalurgije, ugljena, poljoprivrede, hidroelektrane i transporta. U usporedbi s drugim prometnim sredstvima, ima sljedeće prednosti:
(1) Struktura je jednostavna: samo vrpca, praznik , valjak, pogonski uređaj i drugi veliki dijelovi. Na pitanje sva mala i srednja poduzeća mogu napraviti svoje. Duljina strukture također može biti dugačka ili kratka.
(2) Može se instalirati i koristiti na raznim mjestima (otvoreni ili podzemlje) s lakoćom uporabe. Siguran rad.
(3) Održavanje je samo valjak koji se lako održava. Vrpca ima dug vijek trajanja i malu količinu trošenja.
(4) Kapke i materijale povlače samo klasa Han, a potrošnja energije je mala. Pokretni dijelovi trebaju samo prevladati otpor trenja praznog pojasa, a potrošnja energije je mala pod istim volumenom transporta u usporedbi s drugim transportnim alatima. Kad je podjela kontinuirano kretanje, volumen transporta je velik; Gradijent transporta također je veći od onog u automobilu i željeznici.
(5) Potrebno je spašavanje radne snage zbog jednostavnog rada, lakog održavanja i manjeg broja osoblja za upravljanje. U normalnim okolnostima, samo jedan operater i jedan radnik za održavanje mogu raditi u jednom razredu. Istodobno je lako implementirati centralizirani daljinski upravljač i automatsku zaštitu.
(6) Niska stopa tereta zbog male potrošnje energije, velikog volumena prometa, manjeg osoblja za upravljanje i jediničnog tereta relativno je jeftin. Posljednjih godina prednosti dugog stana, velikog kapaciteta i razvoja velike brzine postale su izraženije. Potrojni traka od konopa s jednom žicom (ST-3150) duljine od 11 kilometara i kapaciteta do 2000 tona fosfatne rude na sat. Norfolk luka Sjedinjenih Država natovarena je transporterom ST-1400, koji isporučuje do 16.000 tona ugljena na sat.